杰达钢构是一家专业制作钢结构拱形屋顶的公司。我们都知道钢结构有很多焊接的对接方式，那么本文杰达钢构的技术员树大林就让大家讲解一下，在钢结构之中的，刚性衔接与铰性衔接

钢结构中，梁与柱的衔接一般选用3种方式，柔性衔接（也称铰接）、半刚性衔接和刚性衔接。在工程实践中，怎么判别一个节点归于刚性、半刚性或铰接衔接首要是看其滚动刚度,刚性衔接应不会产生明显的衔接夹角变形，即衔接夹角变形对结构抗力的减低应不超越5%。

半刚性衔接则介于二者之间。

梁柱的半刚性衔接能够选用在梁端焊上端板，用高强螺栓衔接，或是用连于翼缘的上、下角钢和高强螺栓。其规划要求如下：

（1）端板衔接在端板衔接节点中力的传递可将梁端弯矩简化为一对力偶，拉力经受受拉翼缘传递。受拉螺栓对受拉翼缘对称安置。压力能够经过端板或柱翼缘承压传递，压力区螺栓可少数设置，并和受拉螺栓一同传递剪力。

（2）上下角钢衔接用上下角钢衔接的节点中，受拉一侧的衔接角钢在弯矩效果下，不只竖肢变形，水平肢也变形。因而，角钢衔接的刚度比端板者稍低。

衔接性质的划分应由下列三项目标来表征：抗弯刚度，滚动刚度，延性（滚动才能）。

抗弯承载力是衔接强度的首要项目，此外还有抗剪强度。刚性衔接从理论上来说，接受弯矩和剪力的才能应该不低于梁的承载才能，亦即不低于梁的塑性铰弯矩和腹板全塑性剪力。地震区的结构应该要求更高，表现“强衔接-弱构件”的原则。关于柔性衔接则只需求其抗剪才能。半刚性衔接介于刚性和柔性衔接之间，有必要具有必定的抗弯才能。

衔接的滚动刚度由弯矩-转角曲线的斜率来表现，它不是常量，滚动刚度对结构变形和承载力都有影响。对变形的影响需求结合正常使用极限状况进行剖析。为此，应调查衔接的初始刚度或规范荷载效果下的割线刚度。刚性衔接的刚度，理论上需求到达无限大，但实践上只需到达必定的限值就能够看作是刚性衔接，问题在于怎么从数量上做出界定。

滚动才能归于延性目标，塑性规划的结构要求塑性铰部位有必定滚动才能，以便后续的内力重散布能够呈现。

1.刚性衔接这种结构假定梁柱衔接有满足的刚性，梁柱间无相对滚动，衔接能接受弯矩。铰支衔接这种结构假定结构接受重力荷载时，主梁和柱之间只传递垂直剪力，不传递弯矩。这种衔接能够不受束缚的滚动。

2.在钢结构结构的传统剖析与规划中，为简化剖析规划过程，梁柱衔接被认作抱负的铰接衔接或彻底的刚性衔接，并且认为：衔接对滚动束缚到达抱负刚接的９０％以上，可视为刚接；在外力效果下，柱梁轴线夹角的改变量到达抱负铰接的８０％以上的衔接视为铰接。选用抱负铰接的假定，将意味着梁与柱之间没有弯矩的传递，就滚动而论，用铰连在一同的梁和柱将彼此独立地滚动.

能反抗弯矩效果的柱脚称为刚接柱脚，相反不能反抗弯矩效果的柱脚称为铰接柱脚，刚接与铰接的差异在于是否能传递弯矩，从实践上看，如果锚栓在翼缘的外侧，就是刚接，并且一般不少于四个，如果在翼缘内侧，就是铰接，一般为两个或四个。

这两种柱脚很明显的差异就是对侧移操控，如果结构对侧移操控较严，则选用刚接柱脚，例如有吊车荷载的情况，吊车荷载是动力荷载，对侧移比较灵敏，并且侧移过大会造成吊车卡轨现象，此时应把柱脚规划成刚接柱脚。

“如果是铰接柱脚需求加设抗剪键，地脚螺栓不能接受剪力的”自己的这句话说得有点不严谨，应该说“如果是铰接柱脚一般需求加设抗剪键”。因为钢结构铰接柱脚的柱脚轴力比较小，底板和根底砼表现的摩擦力很少能满足要求，所以大都柱脚都需求设置抗剪键

刚接与铰接的差异：

1.刚接能传递弯矩合剪力,铰接则只能传递剪力.

2.二者在结构上也有差异:刚接如为H型钢则其上下翼缘和腹板均需有衔接结构;铰接如为H型钢则只需腹板有衔接结构即可.

一点观点！！

关于柱脚受力分为：

(a)铰接柱脚(b)刚接柱脚

砼结构柱脚均为刚接，即一起存在轴向力N、水平剪力V和弯矩M，故根底尺度较大。

轻钢结构常见的柱脚型式有刚接和铰接两种，其受力是不同的，

1、关于铰接柱脚，只存在轴向力N和水平力

2、关于刚接柱脚，除存在轴向力N和水平力V之外，还存在必定的弯矩M，

3、刚接柱脚的根底大于铰接柱脚。

别的请注意：

关于刚接柱脚的节点规划：

1、当用于工业厂房且有桥式吊车时，宜将柱脚规划为

刚性。

2、刚性柱脚应注意以下问题：

根底施工单位应有必定的技术水平

应设置抗剪件

*关于刚接、铰接的问题，理论上说，刚接铰接是指节点是否能滚动，彻底刚接指彻底不滚动，铰接是可自在滚动。彻底刚接就是说此节点不但能承当剪力轴力弯矩外，节点还具有满足刚度。使节点在弯矩效果下变形很小。理论上说，没有彻底的刚接，只需有效果就有变形，在实践工程中，到达必定的刚度后，我们在工程中就认为是刚接了，如果虽然能承当弯矩,但变形较大，我们认为是半刚接，是弹性固定。

铰接好了解，可自在滚动，就是不能承当弯矩,那么就只能抗剪力和轴力了。详细到一个构件，如工字型构件，翼缘首要受弯，腹板首要受剪。因为此处评论的一些同志没有学过力学，我就粗浅的讲一下，关于弯矩，离形心轴越远的当地，弯矩奉献越大，所以翼缘离形心很远弯矩奉献大。剪应力在形心处很大，所以腹板首要受剪。一般地讲，详细到节点,如端板衔接，凡在翼缘外安置有螺栓的，端板厚度满足要求的,就为刚接。铰接节点螺栓安置在接近形心轴处。